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他用眼耳绝技守护列车安全

2019-07-10 15:28:45 来源:额吉镇上网 作者:网站编辑 阅读:4680次

作为把守安全“底线”的“安检员”,姚师傅的春节时间从来都不能自己掌控。已经连续两个除夕在岗位上度过的他,今年除夕没有夜班。“初一早上八点上班。”姚福臣笑着说。

按照原先的计划,他们是要从西线经成都、都江堰、汶川一线进入九寨沟,但是因为前两天这条线路发生塌方,毁坏了道路,而改为从东线经绵阳、江油进入九寨沟。而昨天他们在晚上抵达了所在的江油市,入住了当地的一处名为华丽的大酒店,此处距离九寨沟不到200公里。

沈阳北站客列检车间的交班室内,一根手指长短的铁棒陈列在职工防止事故展柜内。“这个部件叫闸片挡铁圆销,相当于汽车上固定刹车片的螺丝,一旦脱落会造成刹车失灵,后果不堪设想。”李光说,2012年7月一列火车进站时,姚师傅及时发现这一部件出现折损,在拆卸的同时通知工友拿来新部件更换。整个过程行云流水,列车正点发出。

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将科研成果运用于商业开发,不仅无可非议,而且应该提倡。但商业开发要遵循科学规律,科研更不能受到商业的过度熏染。两者若跨界影响,只会互相伤害,若能实现合理衔接,则科研成果在商业领域就能得到很好地转化和运用,民众就能尽快获得科技发展带来的好处。而商业收入又能反哺科研,从而实现双赢。

新华社沈阳1月28日电(记者汪伟李䶮)进入春运时间,“守住安全底线,站好最后一班岗”,这是姚福臣的新春愿望。

新华社援引双方发表的联合声明说,双方重申维护及促进地区和平稳定以及南海的航行和飞越自由的重要性。

中国的命运,世界的命运,从未像今天这样紧密地联结在一起。

今年59岁的姚福臣是中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳车辆段检车员,负责检查从沈阳北站经过的旅客列车上包括车轮、悬架、刹车等部件在内的列车走行部,保证车辆行驶安全。“我1982年退伍到铁路系统,做了近四十年的检车员。”姚福臣说,现在只要一听火车的声音,就基本能判断出火车有没有毛病。

“老姚是咱这儿有名的‘顺风耳’‘千里眼’,耳朵不容杂音,眼里不揉沙子。”沈阳车辆段沈阳北客列检车间党支部书记李光说,因为这份工作的要求是在确保列车安全运行的前提下不让列车晚点,每一列车厢检查时间不能超过半分钟,“听功”和“眼力”是干好这个工作的要求。

“现在查到谁都不会感到意外了。”南方电网内部一位不愿具名人士在接受《中国经济周刊》记者采访时说。早在2011年左右,南方电网内部一度有传闻说,肖鹏有望进一步升职。“但其实他的年龄已经不占优势,而且从规律来看,从公司内部提拔的可能性也比较小。于是,这最终也只是一个传闻。”

在姚福臣看来,现在的年轻人很幸福,铁路技术发展迅速,一些列车有了故障电子识别系统,一些铁轨上也安装了摄像头,通过连续拍照可以帮助提前勘查故障等等。“我们过去干一天活,身上就像泥猴一样。现在你看看这身工作服,非常干净。”姚福臣说。

会场内,常委会委员在前半区,按照姓名笔画安排固定席位;列席会议的常委会副秘书长、专门委员会成员、常委会工作委员会负责人、列席的全国人大代表、各省区市人大常委会负责人,在会场前半区两侧和后半区就座。工作人员和新闻记者在会场二楼就座。

“我最害怕的,是他可能会从我眼前瞬间消失。我真的太害怕那一刻。”全程紧随其后的僚机,艾群回忆起当时的紧急情形却比袁伟更加后怕,“因为我可以清楚地看见火势有多大,情况有多危急。他想带回战鹰,而我希望我的战友一定要一起回来。”

作为“鸟巢”场馆运营单位的北京国资公司的负责人介绍,亚洲文化嘉年华活动空中威亚载重量高达52吨,钢丝总长为32万米,吊重及长度使用规模均达到国内之最,远超2008年北京奥运会开幕式时。

检车员虽然远离公众视野,却是离列车安全“底线”最近的人。

刘大安看到村级财务监管缺失、村干部工资发放有“漏洞”时,先以其五弟刘某征、儿媳智某的名义虚报骗取村干部工资,看到无人发现,便更加胆大妄为,其年仅五岁孙子刘某博和三岁孙女刘某阁也享受村干部“待遇”被他用来套取工资。

在沈阳北站,列车接近站台时,姚师傅的手持对讲机就发出了“通知”,需要姚师傅提前跑到轨道边上的工作点位站好。随着列车临近,姚师傅先“听声”诊断,列车停稳后,又开始仔细查看。“虽然经过多道安全检查,一般问题不大。但这是最后一道关,所以一点儿都马虎不得。”姚福臣说。

“从蒸汽机车到现在的25T型客车,我修过十多种列车,明年退休前说不定还能赶上新车型。”姚福臣说,以前的列车技术比较落后,故障率偏高。比如蒸汽客车的供暖靠车头,车厢之间的连接管经常会被冻住;以前列车卫生间直排,污物总是挂在列车下部,有时会把转向架给糊住。

随着又一年春运到来,姚师傅的工作愈发紧张。在刚过去的一个夜班中,他就检修了22列客车,共130多节车厢。面对繁重的工作,姚师傅却认为,现在检车列数多了,但总体工作量反而小了。

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