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发出全球首张自动驾驶商用牌照,武汉勇气何来?

文|张魏超

9月22日上午,国家智能网汽车(武汉)测试示范区正式开放。百度、梁海科技和神兰科技获得了世界上第一个自主驾驶的商业许可。这意味着中国不仅可以在开放道路上进行载人试验,还可以进行商业运营。

颁发第一张自动驾驶商业执照的意义是什么?

武汉市交通局相关官员表示,发放无人驾驶商业牌照的最大意义在于,相关企业可以在原有测试的基础上,加强5g环境下远程驾驶、车路协调等新功能的测试,并进行载人试运行,从而推动智能驾驶技术在真实场景中的应用。

在此之前,中国已经颁发了许多自动驾驶执照,但都是路试执照。据中国汽车工业信息网统计,截至今年4月,中国已发放109份驾照,其中包括16个城市。自动驾驶执照数量最多的城市是北京,有59个。百度拥有最多的自动驾驶考试执照,有51个。

事实上,“商业”一直是自动驾驶领域的一条红线,许多地方政府对此持谨慎态度。以上海为例,上海已经建立了全国首个智能互联网汽车试点示范区。不久前,在2019年世界智能互联网汽车大会上,第一批智能互联网汽车的“示范应用”牌照发放。

国家智能网上海试点示范区

获得“示范应用”许可的企业可以先在城市道路上进行示范应用,探索智能网络车辆的商业化运营。这也是中国自主驾驶商业化的第一步。然而,“演示应用”和“演示操作”之间仍然存在显著差异。“示范应用”只是“预商业化”的过渡阶段。

然而,武汉颁发的商业牌照正式拉开了国内自动驾驶的商业帷幕。武汉也成为全国率先在无人驾驶商业应用的城市。虽然武汉智能网汽车测试示范区刚刚落成,但武汉正努力“一步到位”,给企业尽可能多的探索空间。这一次颁发了第一个商业执照,显示了发展自动驾驶的“雄心”。

自动驾驶商业化,成为人工智能企业的“雨”

无人驾驶商业牌照的登陆也将成为百度、滴滴、威来、深兰等无人驾驶企业发展的新动力。

以百度为例。在人工智能领域,百度已经提前制定了自己的计划,并且已经投资多年。在百度的所有活动和产品中,人工智能已经成为不可或缺的一部分。加速人工智能的商业化已经成为百度当前的焦点,但是人工智能并没有像预期的那样登陆。

今年5月,百度发布了2019年第一季度财务报告,显示2019年第一季度净亏损3.27亿元(约合4900万美元),去年同期净利润66.94亿元,这是百度上市以来的首次季度亏损。

其中,广告收入持续下降,人工智能成本不断上升。换句话说,在人工智能成功商业化之前,百度承受着巨大的压力。自动驾驶的商业化最终使百度投资多年的人工智能自动驾驶得以登陆并开始进入收获期。

资料来源:视觉中国

百度也为无人驾驶的商业化做了充分的准备。9月10日,百度宣布对大连东软控股有限公司战略投资14.43亿元,双方正式成为战略合作伙伴。百度和东软控股在智能交通领域有许多兼容的业务,如无人驾驶、车路协调和自动停车。

百度此前曾与东软集团合作,现在又向东软控股注资,这足以表明百度迫切需要推广智能交通和自动驾驶。

百度的业务目前正在从移动互联网扩展到智能交通、云和自主驾驶。武汉首张自动驾驶商业牌照的发行将有助于百度在未来结出硕果,并继续推动百度的收入增长。

就自动驾驶而言,百度阿波罗开放平台在生态和商业化方面取得了加速进展。作为世界上最大的自主驾驶开放平台,阿波罗拥有156个生态伙伴,居世界首位。

城市争端开始时,武汉为什么获得第一名?

自动驾驶现在正引起全国政府的兴奋和行动。随着智能汽车带来的机遇,中国各城市之间正在展开一场汽车驾驶行业的战斗。许多城市已经竭尽所能地提供资金和政策来抓住这个百年不遇的巨大变化。

在自动驾驶政策、基础设施建设、自动驾驶会议和竞赛以及企业财务支持等层面,全国各大城市之间已经开始了一场自动驾驶行业的战斗。

根据《新京报》编辑的中国12个城市的汽车驾驶政策和测试基地,一线城市和许多新的一线城市已经开始倾斜其汽车驾驶政策和工业园区。

武汉为什么在商业着陆方面领先?事实上,政府已经制定了计划。数据显示,武汉智能互联网连接汽车测试示范区是另一个自2016年开始酝酿的国家测试示范区。

2016年11月,工业和信息化部与湖北省政府签署了“基于宽带移动互联网的智能车辆和智能交通应用示范”合作框架协议,明确在武汉开发区(汉南区)建立国家智能车辆和智能交通应用示范区。

据今年9月的报道,武汉新能源智能网汽车基地封闭试验场道路桩基工程一期工程已经基本完成。据说封闭的试验场占地2平方公里。此外,该基地还包括一个90平方公里的智能联网汽车示范区和几个相关的创新工业园区。

武汉设立了智能互联网连接汽车测试示范区的专门开发区。据悉,2018年,整个开发区将生产和销售105.4万辆汽车,汇集东风汽车总部、东风本田、东风日产、神龙、东风雷诺、吉利等8大汽车企业和13家汽车工厂。自试验示范区建立以来,已吸引了30多家企业进入。

此前,武汉市发改委宣布,武汉未来将依托国家智能网汽车基地,在五年内投资80亿元建设汽车生产城市一体化示范区。示范区将重点发展自驾、智能联网汽车、新能源汽车、汽车售后市场、移动旅游、金融服务等产业集群,形成集生产制造、技术研发、联网测试、服务金融、智能数据为一体的完整产业链城市功能。

从政策支持到金融支持再到工业园区,武汉已经成为第一个吃螃蟹的自驾证。

9月19日,党中央、国务院发布了《建设交通强国纲要》。纲要中提到,应加强智能联网汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协调)的研发,形成独立、可控、完整的产业链。从国家政策层面来看,自动驾驶的重要性也再次提高。

然而,随着武汉这次颁发世界上第一个自动驾驶执照,自动驾驶商业化的大门已经打开,在不久的将来,自动驾驶市场将更加活跃。

编辑:范娜娜实习生:龙江兰校对:李丽君

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